渦裡貓

在寫碩士論文的三年間，我從受訪者那邊聽聞了許多關於他/她們家鄉的事。

同時，也因為參與了聲援緬甸民主的人權運動，而瞭解了這個和台灣距離不遠的國家（台北到仰光的航行時間為4小時15分，約與台北到日本札幌機場相同）

上個月，我總算能帶著三年多來的各種想像，到緬甸作一個「驗證」。

從台灣到緬甸的十八天旅途，我最大的感覺是，隨著旅途的路徑越進入緬甸中部，時光逆行的感受就更加強烈。

首先，先從相差了六十歲的新舊國際機場談起。

(入境大廳)

(出境大廳)

踏進緬甸「國門」時，這個2007年剛完工啟用的新機場帶給我不小的「震撼」。

緬甸被認為是世界上最貧窮的國家之一，台灣的官方以「不友好國家」視之，而一般人也認定其為「落後且集權」的國家。 不過，映入眼簾這個既明亮且相當現代化的仰光國際機場，卻與我既有的「想像」有極大落差。

我不禁在心裡疑惑，難道我所瞭解的「緬甸」，全是一場「誤會」？

離開仰光國際機場之後，來到了轉搭國內航班的Mingladon機場舊航廈，短短五分鐘的車程，我卻體驗到不同時空脈絡下的「現代空間」。根據同行的緬甸朋友說，這個機場是二戰後所建立，當時為全東南亞最先進的國際機場，且直到2007年仰光國際機場啟用之前，國際航班仍在此起降。

五分鐘的視域轉換，讓我感到極度驚訝，時空似乎停止在這個六十年前的行旅空間裡。而前後兩個機場空間所呈現的，竟是「現代感」在不同時代中所具有的外表。

從出境廳與候機室的燈光與設備來看，我猜想六十年前亮麗鮮豔的色彩或許是代表著東南亞的符號，就像日本殖民者眼中，香蕉與鳳梨等同台灣一般。 我也猜想，緬甸華僑Y阿姨所曾經提到有著「舶來品與巧克力」的童年，可能就從這個機場輸運進入仰光的。

如果說，依據環境史學家克羅農（William Cronon）對「地方」的思考，認為要瞭解一個地方，必須追溯此地方與世界其他地方的關連，才能理解他的崛起與沒落究竟在何種連結關係下發生（Cresswell,2006:69-73）。那麼，這兩個機場空間，提供了從國內到國外的進出移動，在不同的時代裡，這些活動又分別構築了什麼樣的緬甸社會？這個問題，或許也可以從同樣的思考方式下探討，例如，是哪些物質/物產被輸入與輸出；這些物品的流動對特定人群有什麼影響、造成什麼感受？舉例來說，緬甸政府過去不容許玉石輸賣到國外，但是新機場卻有許多販賣玉石飾品的免稅店。那麼，對販賣玉石者來說，這樣的「開放」有著什麼影響與意義呢？

我覺得這樣的比對應該是非常有趣的，好像要從從不同的生活記憶中拼湊出這個地方本身的生命史，更讓人好奇的是，這個拼圖拼出來之後，它所呈現的演變、這個專屬於此地的生命故事，是否還會透露出什麼弦外之音呢？